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不拖了！新北萬大線20日動工	2015/11/18發佈
新北市捷運「三環三線」的進度先前因市長朱立倫請假參選而屢受質疑，在各方壓力之下，萬大線中和站至土城金城路三段工程確定20日動工，永和保生路至中和站工程上周也已決標，萬大線新北市段將全面啟動。新北市交通局表示，除民生汐止線尚在規畫階段，環狀線第一階段、淡海輕軌、萬大線主體工程都已動工，環狀線進度6成7、淡海輕軌進度2成4，萬大線也有新進度。萬大中和樹林線第一期將從北市中正紀念堂站至新北四十張站，全長約9.5公里，已於8月底決標、20日動工。萬大線中和站往北延伸的捷運工程，路線從永和保生路沿中山路，至中和連城路，全長約3.4公里，除地下潛盾隧道外，也將在永平國小前的保生路下方興建LG05地下車站，預計明年初動工。交通局表示，新北市明年將成立捷運工程局，負責自辦的淡海輕軌、三鶯線及安坑輕軌。而三鶯線和安坑輕軌主體工程年底將上網招標，預計明年上半年動工。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

不拖了！新北萬大線20日動工

2015/11/18發佈

新北市捷運「三環三線」的進度先前因市長朱立倫請假參選而屢受質疑，在各方壓力之下，萬大線中和站至土城金城路三段工程確定20日動工，永和保生路至中和站工程上周也已決標，萬大線新北市段將全面啟動。

新北市交通局表示，除民生汐止線尚在規畫階段，環狀線第一階段、淡海輕軌、萬大線主體工程都已動工，環狀線進度6成7、淡海輕軌進度2成4，萬大線也有新進度。萬大中和樹林線第一期將從北市中正紀念堂站至新北四十張站，全長約9.5公里，已於8月底決標、20日動工。

萬大線中和站往北延伸的捷運工程，路線從永和保生路沿中山路，至中和連城路，全長約3.4公里，除地下潛盾隧道外，也將在永平國小前的保生路下方興建LG05地下車站，預計明年初動工。交通局表示，新北市明年將成立捷運工程局，負責自辦的淡海輕軌、三鶯線及安坑輕軌。而三鶯線和安坑輕軌主體工程年底將上網招標，預計明年上半年動工。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

北市變化！北投交易量增23.3％，松山價漲9.9％	2015/11/18發佈
房價盤整下修，剛性需求買氣漸回溫，台灣房屋統計實價登錄台北市住宅2015年Q2較Q1交易量增的行政區，並分析平均單價變化，結果發現Q2台北12區有7區交易量比Q1增，量增最多為北投區，增幅達23.3％；而量跌最多的是松山區，減少10.4％。若進一步觀察價格變化，以松山區價漲最多達9.9％，且和2014年相較松山區亦有15.4％漲幅。台灣房屋智庫發言人張旭嵐分析，北投房價親民，買盤以自住為主，Q2均價比Q1小跌2.2％，買方對價跌有感，進而增進購屋意願，因此呈現價跌但量增，顯示價格是現階段促進成交的重要關鍵。而松山區的價格表現強勁，松山線在房市走緩之際通車，雖有「通車行情」卻不見「通車買氣」，因此呈現價漲量跌的狀況。觀察北投2015年Q2和2014年Q2的均價相比，年增幅達13.1％！張旭嵐分析，淡水信義線2014年11月14日正式連接營運，從北投到信義區通勤時間縮短至30~40分鐘，使得捷運沿線的信義區、大安區的換屋或首購族，多了更親民房價的北投區可以選擇，因此價格長線走揚。且北投以4字頭房價兼具自然觀光，捷運便捷，醫療便利等優勢，滿足都會人對自用住宅的物實需求，這波因「捷運」帶來的境內移民潮還會持續支撐北投房市。雖然2015年Q2受到政策經濟面影響，價格稍微盤整，但北投利多還會持續發酵，如「北投士林科技園區」帶來的就業人口紅利，以及年底即將開幕的知名量販店「好市多」，和捷運奇岩站旁的「奇岩新社區」，為北市新規劃的生態社區，目前該區新屋推案價格已經降到6字頭，和北市各區相比價格有誘因。蛋黃區除了大安區價格持平，信義、中正皆屬「量增價漲」的表現。信義區2015年Q2交易量季漲22.9％，季均價漲幅達6.6％，和2014年Q2均價相較，則是略減3.8％，顯示信義區目前已經有止跌的趨勢，且買氣逐漸回溫。張旭嵐分析，蛋黃區高總高單物件多，從2014年底起交易量明顯減少，而蛋黃區抗跌性佳，隨著房地合一稅2016年上路，以節稅為目的的資產規劃或是換屋族群，也逐漸在第2季以後浮現。北市變化！北投交易量增23.3％，松山價漲9.9％中山區雖然交易量僅修正0.7％，不過價跌最多，台灣房屋中山特許加盟店店東宋銘城表示，因為第1季中山區大直水岸和中山北路有高單價交屋潮，拉高第1季均價，而第2季之後，房地合一稅拍板，置產屋主出現讓利明顯趨勢，議價空間大，讓整體區域價格下修回基本面價格。觀察2015年和2014年Q2價格變化，12區中僅文山、士林、信義小跌，其餘9區的房價皆漲，漲幅在0.2％~15.4％之間，前三名漲幅行政區分別為松山區、北投區、中山區，漲幅是15.4％、13.1％、12.5％，張旭嵐分析，雖然北市2015Q2房價各區盤整情況不同，由於2015年受到景氣政策面影響，買盤逐漸回歸自住剛性需求為主，進入下半年，房價逐漸客觀明朗，房價的表現應會更加有參考價值。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

北市變化！北投交易量增23.3％，松山價漲9.9％

2015/11/18發佈

房價盤整下修，剛性需求買氣漸回溫，台灣房屋統計實價登錄台北市住宅2015年Q2較Q1交易量增的行政區，並分析平均單價變化，結果發現Q2台北12區有7區交易量比Q1增，量增最多為北投區，增幅達23.3％；而量跌最多的是松山區，減少10.4％。若進一步觀察價格變化，以松山區價漲最多達9.9％，且和2014年相較松山區亦有15.4％漲幅。

台灣房屋智庫發言人張旭嵐分析，北投房價親民，買盤以自住為主，Q2均價比Q1小跌2.2％，買方對價跌有感，進而增進購屋意願，因此呈現價跌但量增，顯示價格是現階段促進成交的重要關鍵。而松山區的價格表現強勁，松山線在房市走緩之際通車，雖有「通車行情」卻不見「通車買氣」，因此呈現價漲量跌的狀況。

觀察北投2015年Q2和2014年Q2的均價相比，年增幅達13.1％！張旭嵐分析，淡水信義線2014年11月14日正式連接營運，從北投到信義區通勤時間縮短至30~40分鐘，使得捷運沿線的信義區、大安區的換屋或首購族，多了更親民房價的北投區可以選擇，因此價格長線走揚。且北投以4字頭房價兼具自然觀光，捷運便捷，醫療便利等優勢，滿足都會人對自用住宅的物實需求，這波因「捷運」帶來的境內移民潮還會持續支撐北投房市。

雖然2015年Q2受到政策經濟面影響，價格稍微盤整，但北投利多還會持續發酵，如「北投士林科技園區」帶來的就業人口紅利，以及年底即將開幕的知名量販店「好市多」，和捷運奇岩站旁的「奇岩新社區」，為北市新規劃的生態社區，目前該區新屋推案價格已經降到6字頭，和北市各區相比價格有誘因。

蛋黃區除了大安區價格持平，信義、中正皆屬「量增價漲」的表現。信義區2015年Q2交易量季漲22.9％，季均價漲幅達6.6％，和2014年Q2均價相較，則是略減3.8％，顯示信義區目前已經有止跌的趨勢，且買氣逐漸回溫。張旭嵐分析，蛋黃區高總高單物件多，從2014年底起交易量明顯減少，而蛋黃區抗跌性佳，隨著房地合一稅2016年上路，以節稅為目的的資產規劃或是換屋族群，也逐漸在第2季以後浮現。
北市變化！北投交易量增23.3％，松山價漲9.9％

中山區雖然交易量僅修正0.7％，不過價跌最多，台灣房屋中山特許加盟店店東宋銘城表示，因為第1季中山區大直水岸和中山北路有高單價交屋潮，拉高第1季均價，而第2季之後，房地合一稅拍板，置產屋主出現讓利明顯趨勢，議價空間大，讓整體區域價格下修回基本面價格。

觀察2015年和2014年Q2價格變化，12區中僅文山、士林、信義小跌，其餘9區的房價皆漲，漲幅在0.2％~15.4％之間，前三名漲幅行政區分別為松山區、北投區、中山區，漲幅是15.4％、13.1％、12.5％，張旭嵐分析，雖然北市2015Q2房價各區盤整情況不同，由於2015年受到景氣政策面影響，買盤逐漸回歸自住剛性需求為主，進入下半年，房價逐漸客觀明朗，房價的表現應會更加有參考價值。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

柯文哲：松機存廢攸關北市未來50年發展	2015/11/18發佈
松山機場之遷建，攸關台北市乃至於首都圈空間結構轉型、產業發展及交通機能調整，為建構首都生活圈長期發展之契機，需要各界共同討論合作，台北市政府將於2015年11月17日舉辦「首都圈論壇：松山機場遷建及再生論壇」，由柯文哲市長親自出席，並邀請首都生活圈桃園市鄭文燦市長、新北市侯友宜副市長、基隆市林永發副市長等首都生活圈縣市代表及各政黨總統候選人代表，一同討論松山機場遷建及再生之未來。論壇由台北市政府林欽榮副市長針對首都圈發展及松山機場遷建再生之關聯與重要性進行說明，並邀請前政務委員林盛豐先生、前民航局副局長王德和先生、中華民國全國商業總會副理事長許舒博先生以及交通部民航局、桃園機場公司等產官學界專家，分別針對松山機場遷建與首都圈發展、產業發展規劃、區域交通流動等面向與談，現場並開放民眾提問，全民參與討論松山機場之未來。台北市長柯文哲表示，松山機場存廢是蠻大題目，對台北市未來50年發展更是非常重要。他認為松山機場現在不可能廢掉，因為現在松山機場一年有610萬人次出入，等於平均每天將近2萬人次出入，所以最多是遷建，把運量移到桃園機場，但桃園機場第三、第四航廈和第三跑道進程和何時完工，都會牽動松山機場的遷建。柯文哲指出，另一個大問題是，如果松山機場遷走了，留下的這塊空地要怎麼運用，這就需要公民參與大家來討論。他後來才發現原來松山機場航高限制一直延伸至基隆，整個範圍達到3000公頃，所以對整個首都生活圈都有很大影響。柯文哲：松機存廢攸關北市未來50年發展柯文哲表示，2015年年初復興空難的安全性也成為必須思考問題，所以說不管是對台北市的安全，或對台北市未來50年發展，還有桃園機場改建速度，都連在一起，因此希望利用這個機會拋磚引玉，邀請中央、相關的縣市首長以及各黨的總統候選人來討論看看，讓大家一起思考。參與論壇的各縣市長首長，包括桃園市長鄭文燦、新北市副市長侯友宜及基隆市副市長林永發。三黨總統候選人部分，由新北市副市長侯友宜代表國民黨主席朱立倫出席，立委姚文智代表民進黨主席蔡英文出席，議員黃珊珊代表親民黨主席宋楚瑜出席。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

柯文哲：松機存廢攸關北市未來50年發展

2015/11/18發佈

松山機場之遷建，攸關台北市乃至於首都圈空間結構轉型、產業發展及交通機能調整，為建構首都生活圈長期發展之契機，需要各界共同討論合作，台北市政府將於2015年11月17日舉辦「首都圈論壇：松山機場遷建及再生論壇」，由柯文哲市長親自出席，並邀請首都生活圈桃園市鄭文燦市長、新北市侯友宜副市長、基隆市林永發副市長等首都生活圈縣市代表及各政黨總統候選人代表，一同討論松山機場遷建及再生之未來。

論壇由台北市政府林欽榮副市長針對首都圈發展及松山機場遷建再生之關聯與重要性進行說明，並邀請前政務委員林盛豐先生、前民航局副局長王德和先生、中華民國全國商業總會副理事長許舒博先生以及交通部民航局、桃園機場公司等產官學界專家，分別針對松山機場遷建與首都圈發展、產業發展規劃、區域交通流動等面向與談，現場並開放民眾提問，全民參與討論松山機場之未來。

台北市長柯文哲表示，松山機場存廢是蠻大題目，對台北市未來50年發展更是非常重要。他認為松山機場現在不可能廢掉，因為現在松山機場一年有610萬人次出入，等於平均每天將近2萬人次出入，所以最多是遷建，把運量移到桃園機場，但桃園機場第三、第四航廈和第三跑道進程和何時完工，都會牽動松山機場的遷建。

柯文哲指出，另一個大問題是，如果松山機場遷走了，留下的這塊空地要怎麼運用，這就需要公民參與大家來討論。他後來才發現原來松山機場航高限制一直延伸至基隆，整個範圍達到3000公頃，所以對整個首都生活圈都有很大影響。
柯文哲：松機存廢攸關北市未來50年發展

柯文哲表示，2015年年初復興空難的安全性也成為必須思考問題，所以說不管是對台北市的安全，或對台北市未來50年發展，還有桃園機場改建速度，都連在一起，因此希望利用這個機會拋磚引玉，邀請中央、相關的縣市首長以及各黨的總統候選人來討論看看，讓大家一起思考。

參與論壇的各縣市長首長，包括桃園市長鄭文燦、新北市副市長侯友宜及基隆市副市長林永發。三黨總統候選人部分，由新北市副市長侯友宜代表國民黨主席朱立倫出席，立委姚文智代表民進黨主席蔡英文出席，議員黃珊珊代表親民黨主席宋楚瑜出席。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

徐耀昌：苗栗預計2017年公告實施區域計畫	2015/11/18發佈
苗栗縣長徐耀昌主持苗栗縣「區域計畫委員會」第1次會議，並與第1屆委員合影，期勉委員予以專業指導，以利苗栗完成擬定區域計畫。本次會議由業務單位向委員會報告「苗栗縣區域計畫草案」，提出「飛耀苗栗幸福城市」為發展願景。徐耀昌特別感謝內政部營建署長官蒞臨簡報「推動直轄市、縣市政府擬定區域計畫」之政策說明，同時感謝營建署補助850萬元經費協助苗栗縣推動區域計畫作業。並表示苗栗縣將自行擬定「苗栗縣區域計畫」，提出發展願景與構想，在地方發展與環境保育並重的發展模式之下，且必須兼顧人民權益，指導苗栗縣土地有秩序發展，促進苗栗空間資源合理配置。徐耀昌表示，苗栗縣位於新竹、台中都會之間，地理位置是台灣西部發展軸帶上重要的節點，而苗栗豐富的自然景觀資源，豐富的農產品與休閒農業，加上山海線鐵路、公路運輸，以及苗栗高鐵站即將於下個月通車等便捷交通，讓苗栗可望成為台灣西部最容易親近的「幸福山城」。苗栗縣區域計畫草案內容以「慢活、連結、創新、合作」為核心，透過空間發展策略「連結科技創新發展軸、原民與客家文化觀光樂園、西部樂活休閒住宅園地、休閒農業與精緻農業基地」，達成「產業創新、文化觀光、永續適居、農業休閒」之目標。並朝向區域合作發展，苗北聯合新竹創造共榮、苗中建構行政交通樞紐、苗南與大台中緊密合作，打造台灣西部「幸福山城」。業務單位表示，預計於12月公告公開展覽及舉辦4場說明會，於苗栗縣區域計畫專區網頁公開「苗栗縣區域計畫草案」內容及會議資訊，並邀請地方團體參加，蒐集地方民眾意見後，再由區域計畫委員會審議，俟修正通過後，提報內政部區域計畫委員會辦理審議，預計於2017年公告實施苗栗縣區域計畫。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

徐耀昌：苗栗預計2017年公告實施區域計畫

2015/11/18發佈

苗栗縣長徐耀昌主持苗栗縣「區域計畫委員會」第1次會議，並與第1屆委員合影，期勉委員予以專業指導，以利苗栗完成擬定區域計畫。本次會議由業務單位向委員會報告「苗栗縣區域計畫草案」，提出「飛耀苗栗幸福城市」為發展願景。

徐耀昌特別感謝內政部營建署長官蒞臨簡報「推動直轄市、縣市政府擬定區域計畫」之政策說明，同時感謝營建署補助850萬元經費協助苗栗縣推動區域計畫作業。並表示苗栗縣將自行擬定「苗栗縣區域計畫」，提出發展願景與構想，在地方發展與環境保育並重的發展模式之下，且必須兼顧人民權益，指導苗栗縣土地有秩序發展，促進苗栗空間資源合理配置。

徐耀昌表示，苗栗縣位於新竹、台中都會之間，地理位置是台灣西部發展軸帶上重要的節點，而苗栗豐富的自然景觀資源，豐富的農產品與休閒農業，加上山海線鐵路、公路運輸，以及苗栗高鐵站即將於下個月通車等便捷交通，讓苗栗可望成為台灣西部最容易親近的「幸福山城」。

苗栗縣區域計畫草案內容以「慢活、連結、創新、合作」為核心，透過空間發展策略「連結科技創新發展軸、原民與客家文化觀光樂園、西部樂活休閒住宅園地、休閒農業與精緻農業基地」，達成「產業創新、文化觀光、永續適居、農業休閒」之目標。並朝向區域合作發展，苗北聯合新竹創造共榮、苗中建構行政交通樞紐、苗南與大台中緊密合作，打造台灣西部「幸福山城」。

業務單位表示，預計於12月公告公開展覽及舉辦4場說明會，於苗栗縣區域計畫專區網頁公開「苗栗縣區域計畫草案」內容及會議資訊，並邀請地方團體參加，蒐集地方民眾意見後，再由區域計畫委員會審議，俟修正通過後，提報內政部區域計畫委員會辦理審議，預計於2017年公告實施苗栗縣區域計畫。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

六都之冠！新北地政蟬聯績優，業務表現受肯定	2015/11/18發佈
「2015年內政部對各直轄市、縣市政府辦理地政業務督導考評」新北市地政局蟬聯直轄市組冠軍，並勇奪「私有出租耕地2014年底租約期滿處理工作考評績效優等獎」為全國第一，在2015年11月17日的市政會議上由地政局康秋桂局長及林圭宏科長獻獎，侯友宜副市長代表接受。這是2015年新北市地政團隊繼汐止地政榮獲第7屆政府服務品質獎、樹林地政榮獲第13屆機關檔案管理金檔獎後再次奪獎，接連獲獎代表新北市在地政業務的表現深受肯定。侯友宜表示，地政業務督導考評，在康局長的帶領之下，自2014年實施分組考核以來，連續2年奪得冠軍，在2013年也以優異的成績領先各縣市，年年排行第一，以三連霸的成績成為地政業務考評的常勝軍，獲全國各界的肯定，可謂是實至名歸。地政局表示，新北市亟待整體開發的土地約有984公頃，升格前每個開發區平均開發期程5-10年，升格後可大幅縮減至3-5年，且平均每年啟動1個開發區。升格後第1屆的開發願景五星計畫已經全部如期展開，目前完成台北港區段徵收與二重疏洪道兩側市地重劃，接下來莊北區段徵收與土城重劃也即將完工，2016年預定完成第5顆星央北區段徵收，之後也會繼續努力，充份運用兩心兩力，推動開發業務及各項地政工作。該局進一步表示，除了土地開發案成果卓越，在為民服務方面，2012年首創「跨越海峽／山脈，地政好厝邊」代收案件服務，在新北市持續推動下，使得其他縣市、戶政、稅捐機關紛紛跟進，促成「全國跨縣市」代收案件服務之創舉。另2015年推辦的「地政專車趴趴GO」服務，更將為民服務落實「行動化、在地化」，縮短城鄉距離，讓市政服務沒有死角。未來地政局將秉持便捷優質地政服務，竭盡所能地以有溫度的服務感動人心，並積極推展整體開發繁榮新北之具體策略，持續努力朝「地政便民e世紀、土地開發宜適居」的目標邁進。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

六都之冠！新北地政蟬聯績優，業務表現受肯定

2015/11/18發佈

「2015年內政部對各直轄市、縣市政府辦理地政業務督導考評」新北市地政局蟬聯直轄市組冠軍，並勇奪「私有出租耕地2014年底租約期滿處理工作考評績效優等獎」為全國第一，在2015年11月17日的市政會議上由地政局康秋桂局長及林圭宏科長獻獎，侯友宜副市長代表接受。這是2015年新北市地政團隊繼汐止地政榮獲第7屆政府服務品質獎、樹林地政榮獲第13屆機關檔案管理金檔獎後再次奪獎，接連獲獎代表新北市在地政業務的表現深受肯定。

侯友宜表示，地政業務督導考評，在康局長的帶領之下，自2014年實施分組考核以來，連續2年奪得冠軍，在2013年也以優異的成績領先各縣市，年年排行第一，以三連霸的成績成為地政業務考評的常勝軍，獲全國各界的肯定，可謂是實至名歸。

地政局表示，新北市亟待整體開發的土地約有984公頃，升格前每個開發區平均開發期程5-10年，升格後可大幅縮減至3-5年，且平均每年啟動1個開發區。升格後第1屆的開發願景五星計畫已經全部如期展開，目前完成台北港區段徵收與二重疏洪道兩側市地重劃，接下來莊北區段徵收與土城重劃也即將完工，2016年預定完成第5顆星央北區段徵收，之後也會繼續努力，充份運用兩心兩力，推動開發業務及各項地政工作。

該局進一步表示，除了土地開發案成果卓越，在為民服務方面，2012年首創「跨越海峽／山脈，地政好厝邊」代收案件服務，在新北市持續推動下，使得其他縣市、戶政、稅捐機關紛紛跟進，促成「全國跨縣市」代收案件服務之創舉。另2015年推辦的「地政專車趴趴GO」服務，更將為民服務落實「行動化、在地化」，縮短城鄉距離，讓市政服務沒有死角。

未來地政局將秉持便捷優質地政服務，竭盡所能地以有溫度的服務感動人心，並積極推展整體開發繁榮新北之具體策略，持續努力朝「地政便民e世紀、土地開發宜適居」的目標邁進。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

地方建設！新竹後站地下道延伸打通工程動土	2015/11/18發佈
新竹火車站後站地下道延伸及東南街1巷道路拓寬工程暨站前地下道打通工程，2015年11月17日舉行動土典禮，新竹市長林智堅表示，轉運站原先設計不良、人車動線混亂，將造成嚴重交通及安全問題，上任以來前後5次前往現勘，並成立體檢小組積極解決問題，提出3項「以人為本」、「保留周邊老樹」的改善方案，未來，前站通往後站國道轉運站可利用地下道前往，前後站也都設置無障礙電梯，讓行動不便的朋友更便利。動土典禮在國道轉運站旁舉行開工，林智堅偕同副市長李宏生出席，新竹火車站站長呂永權、新竹市議員徐信芳、施乃如、劉聲正、曾資程、立法委員柯建銘辦公室主任翁枝弘以及多位里長等到場參與盛會，工務處副處長陳永源首先說明工程內容，現場來賓隨後進行上香祭拜及持鏟動土典禮，儀式簡單隆重。林智堅表示，後站國道轉運站原先設置目的，是為紓解前站交通，並改善長時間鐵路東、西發展不均衡問題，但因設計不良、人車動線混亂，將造成嚴重的交通及安全問題。上任以來，前後5次前往現勘，非常憂心，要求成立體檢小組通盤檢討，並提出改善方案，積極解決問題。經過幾個月密集討論、設計，提出3項「以人為本」、「不與樹爭道」保留周邊老樹的改善方案：首先，延伸串連前後站地下道，增設無障礙電梯；其次，拓寬東南街1巷道路；最後，進行國道轉運站週邊人行及綠美化工程，3項工程將在2016年4月中完工。林智堅說，謝謝議會的支持，以及市府同仁這段時間的努力，更感謝柯建銘總召積極居中協調使用台鐵土地，讓工程可以順利進行。工程預定2016年4月中旬完工，前後站整體的交通問題，將可以得到有效的解決，前站通往後站國道轉運站可利用地下道前往，前、後站也都設置無障礙電梯，讓身心障礙者或行動不便的朋友更便利。工務處表示，站前地下道打通工程，長約30公尺，寬2.5公尺，無障礙電梯一座，經費為新台幣939萬元；後站地下道延伸工程，長約70公尺，寬4公尺，無障礙電梯一座，工程完工後會讓前、後站地下道動線得以串聯，並可直達後站國道轉運站，另外Y-7道路拓寬部分，長85公尺，路寬由現有10公尺拓寬為13公尺，經費為新台幣2,580萬元，完工後可以讓未來客運巴士的動線能夠更順暢，兩工程總經費為3,519萬元。本工程完成後，不但可以改善行人往來前、後站方便性，亦可增加到後站國道轉運站搭車便利性，同時帶動後站地區的繁榮。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

地方建設！新竹後站地下道延伸打通工程動土

2015/11/18發佈

新竹火車站後站地下道延伸及東南街1巷道路拓寬工程暨站前地下道打通工程，2015年11月17日舉行動土典禮，新竹市長林智堅表示，轉運站原先設計不良、人車動線混亂，將造成嚴重交通及安全問題，上任以來前後5次前往現勘，並成立體檢小組積極解決問題，提出3項「以人為本」、「保留周邊老樹」的改善方案，未來，前站通往後站國道轉運站可利用地下道前往，前後站也都設置無障礙電梯，讓行動不便的朋友更便利。

動土典禮在國道轉運站旁舉行開工，林智堅偕同副市長李宏生出席，新竹火車站站長呂永權、新竹市議員徐信芳、施乃如、劉聲正、曾資程、立法委員柯建銘辦公室主任翁枝弘以及多位里長等到場參與盛會，工務處副處長陳永源首先說明工程內容，現場來賓隨後進行上香祭拜及持鏟動土典禮，儀式簡單隆重。

林智堅表示，後站國道轉運站原先設置目的，是為紓解前站交通，並改善長時間鐵路東、西發展不均衡問題，但因設計不良、人車動線混亂，將造成嚴重的交通及安全問題。上任以來，前後5次前往現勘，非常憂心，要求成立體檢小組通盤檢討，並提出改善方案，積極解決問題。經過幾個月密集討論、設計，提出3項「以人為本」、「不與樹爭道」保留周邊老樹的改善方案：首先，延伸串連前後站地下道，增設無障礙電梯；其次，拓寬東南街1巷道路；最後，進行國道轉運站週邊人行及綠美化工程，3項工程將在2016年4月中完工。

林智堅說，謝謝議會的支持，以及市府同仁這段時間的努力，更感謝柯建銘總召積極居中協調使用台鐵土地，讓工程可以順利進行。工程預定2016年4月中旬完工，前後站整體的交通問題，將可以得到有效的解決，前站通往後站國道轉運站可利用地下道前往，前、後站也都設置無障礙電梯，讓身心障礙者或行動不便的朋友更便利。

工務處表示，站前地下道打通工程，長約30公尺，寬2.5公尺，無障礙電梯一座，經費為新台幣939萬元；後站地下道延伸工程，長約70公尺，寬4公尺，無障礙電梯一座，工程完工後會讓前、後站地下道動線得以串聯，並可直達後站國道轉運站，另外Y-7道路拓寬部分，長85公尺，路寬由現有10公尺拓寬為13公尺，經費為新台幣2,580萬元，完工後可以讓未來客運巴士的動線能夠更順暢，兩工程總經費為3,519萬元。本工程完成後，不但可以改善行人往來前、後站方便性，亦可增加到後站國道轉運站搭車便利性，同時帶動後站地區的繁榮。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

高雄身心障礙者租、購屋補貼12/01受理申請	2015/11/18發佈
高雄市身心障礙者房屋租金及購屋貸款利息差額補貼，2016年度將開放補貼235名障礙者房屋租金、3名障礙者購屋貸款利息，自2015年12月1日起至12月31日止受理申請。凡高雄市列冊低收入戶或家庭總收入平均未超過2016年度台灣地區平均每人每月消費支出1.5倍之身心障礙市民，租賃於高雄市之合法房屋，且身心障礙者本人、配偶及其戶籍內直系親屬均無自有住宅，現未接受政府相關租金或貸款利息補貼、未獲政府補助住宿式照顧費用、未使用公有房舍或平價住宅及租賃房屋非為直系親屬所有者，均可申辦房屋租金補貼，每坪補貼200元，最高可補貼17坪。另設籍高雄市之身心障礙者本人、配偶及其戶籍內直系親屬均無自有住宅而購買位於高雄市之房屋，且家庭總收入平均未達2016年度每人每月最低生活費標準4倍，現未接受政府購屋貸款利息補貼或興建住宅費用補助，購買自用住宅未滿5年，並已辦妥金融機構或郵局住宅貸款，尚未全部清償者，均可申請購屋貸款利息補貼，補貼實際貸款利率與國民住宅基金提供部分利率間之利息差額，貸款額度每戶最高220萬元，補貼時間最長30年。社會局表示，收件後將依申請人之家庭總收入、於高雄市設籍時間、家庭內障礙者人口數、全家人口數及是否曾接受社會局租購屋補貼積分排序審核，有意申辦之身心障礙者，可至該局網站http://socbu.kcg.gov.tw/下載申請表及查詢應備文件，或至該局身心障礙福利科高雄市苓雅區四維三路2號1樓領取，如有疑問，亦可電洽該局身心障礙福利科07-3373390。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

高雄身心障礙者租、購屋補貼12/01受理申請

2015/11/18發佈

高雄市身心障礙者房屋租金及購屋貸款利息差額補貼，2016年度將開放補貼235名障礙者房屋租金、3名障礙者購屋貸款利息，自2015年12月1日起至12月31日止受理申請。

凡高雄市列冊低收入戶或家庭總收入平均未超過2016年度台灣地區平均每人每月消費支出1.5倍之身心障礙市民，租賃於高雄市之合法房屋，且身心障礙者本人、配偶及其戶籍內直系親屬均無自有住宅，現未接受政府相關租金或貸款利息補貼、未獲政府補助住宿式照顧費用、未使用公有房舍或平價住宅及租賃房屋非為直系親屬所有者，均可申辦房屋租金補貼，每坪補貼200元，最高可補貼17坪。

另設籍高雄市之身心障礙者本人、配偶及其戶籍內直系親屬均無自有住宅而購買位於高雄市之房屋，且家庭總收入平均未達2016年度每人每月最低生活費標準4倍，現未接受政府購屋貸款利息補貼或興建住宅費用補助，購買自用住宅未滿5年，並已辦妥金融機構或郵局住宅貸款，尚未全部清償者，均可申請購屋貸款利息補貼，補貼實際貸款利率與國民住宅基金提供部分利率間之利息差額，貸款額度每戶最高220萬元，補貼時間最長30年。

社會局表示，收件後將依申請人之家庭總收入、於高雄市設籍時間、家庭內障礙者人口數、全家人口數及是否曾接受社會局租購屋補貼積分排序審核，有意申辦之身心障礙者，可至該局網站http://socbu.kcg.gov.tw/下載申請表及查詢應備文件，或至該局身心障礙福利科高雄市苓雅區四維三路2號1樓領取，如有疑問，亦可電洽該局身心障礙福利科07-3373390。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

新北市府：日勝生不得強迫浮洲合宜宅住戶交屋	2015/11/18發佈
近日有浮洲合宜宅承購戶向市府陳情日勝生公司以通知書強迫承購戶交屋，經新北市政府法制局消費者保護官以下稱消保官連繫業者進行瞭解，日勝生公司表示所發通知僅是初複驗屋通知書，並非是交屋通知書。未來完成房屋驗收程序後，會以正式的書面方式通知承購戶進行交屋。消保官依據日勝生公司說明，已去函日勝生公司要求應依契約規定以正式書面方式通知住戶進行交屋。不得於辦理初複驗屋通知同時併作為交屋通知，或記載未辦理驗屋視同交屋等類似文字，以避免引發不必要爭議，影響承購戶權益。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

新北市府：日勝生不得強迫浮洲合宜宅住戶交屋

2015/11/18發佈

近日有浮洲合宜宅承購戶向市府陳情日勝生公司以通知書強迫承購戶交屋，經新北市政府法制局消費者保護官以下稱消保官連繫業者進行瞭解，日勝生公司表示所發通知僅是初複驗屋通知書，並非是交屋通知書。未來完成房屋驗收程序後，會以正式的書面方式通知承購戶進行交屋。

消保官依據日勝生公司說明，已去函日勝生公司要求應依契約規定以正式書面方式通知住戶進行交屋。不得於辦理初複驗屋通知同時併作為交屋通知，或記載未辦理驗屋視同交屋等類似文字，以避免引發不必要爭議，影響承購戶權益。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

台中生活圈道路補助方式改變影響建設經費	2015/11/18發佈
交通部日前以公文通知直轄市政府，指「公路總局生活圈道路補助計畫自2016年起不再補助直轄市」，改以汽車燃料使用費分配變更方式支應。目前台中市有10個中央已核定的建設補助案，包括東豐快速道路在內，將大受影響。建設局長黃玉霖表示，依中央新做法，市府2016至2018年度的汽燃費，若能全額用在生活圈公路新建工程，仍比原核定補助短少約11.75億元，市府將再與中央溝通，為民眾福祉努力。建設局長黃玉霖表示，目前交通部公路總局補助市府核定執行中的生活圈道路有10案，包括東豐快速道路、連結彰化的橋梁等，均會因此受到影響；依中央2013至2015年度每年平均核撥市府的汽燃稅費3.4億元計算，市府以新制在2016年預估可獲24.7億元，年增21.3億元，以2016年至2018年計算，市府共可獲得63.98億元補助。而中央已核定2016至2018年度的10項生活圈補助計畫約75.73億元，若確實不補助，兩者短差將達11.75億元。有關汽燃稅費使用方式，黃玉霖也表示，依據「汽車燃料使用費徵收及分配辦法」第9條規定，徵收費用必須用於公路系統年度「養護及安全管理」；而中央原核定生活圈道路系統補助計畫，則是道路新闢工程，兩者性質完全不同。即使台中市政府能完全使用汽燃稅費來進行生活圈道路工程，2016至2018年期間還是有11.75億元的短差。黃玉霖說，建設可以持續推動，但預算會出現缺口，若是這樣，則須以市庫經費支應推動，此部分將會再向中央溝通，雖然目前經費雖受到影響，但市府推動東豐快速道路的決心不會改變；此外，針對原承包廠商表達無復工意願一事，建設局依法加速辦理重新發包作業，目前已重新公開閱覽，下週即可上網公開招標，預計12月底重新發包。黃玉霖強調，市府是工程執行單位，對預算都掌握很仔細確實，誠懇盼望中央查明相關疑慮，並與市府坐下來好好研究，共同為市民做事。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

台中生活圈道路補助方式改變影響建設經費

2015/11/18發佈

交通部日前以公文通知直轄市政府，指「公路總局生活圈道路補助計畫自2016年起不再補助直轄市」，改以汽車燃料使用費分配變更方式支應。目前台中市有10個中央已核定的建設補助案，包括東豐快速道路在內，將大受影響。建設局長黃玉霖表示，依中央新做法，市府2016至2018年度的汽燃費，若能全額用在生活圈公路新建工程，仍比原核定補助短少約11.75億元，市府將再與中央溝通，為民眾福祉努力。

建設局長黃玉霖表示，目前交通部公路總局補助市府核定執行中的生活圈道路有10案，包括東豐快速道路、連結彰化的橋梁等，均會因此受到影響；依中央2013至2015年度每年平均核撥市府的汽燃稅費3.4億元計算，市府以新制在2016年預估可獲24.7億元，年增21.3億元，以2016年至2018年計算，市府共可獲得63.98億元補助。而中央已核定2016至2018年度的10項生活圈補助計畫約75.73億元，若確實不補助，兩者短差將達11.75億元。

有關汽燃稅費使用方式，黃玉霖也表示，依據「汽車燃料使用費徵收及分配辦法」第9條規定，徵收費用必須用於公路系統年度「養護及安全管理」；而中央原核定生活圈道路系統補助計畫，則是道路新闢工程，兩者性質完全不同。即使台中市政府能完全使用汽燃稅費來進行生活圈道路工程，2016至2018年期間還是有11.75億元的短差。

黃玉霖說，建設可以持續推動，但預算會出現缺口，若是這樣，則須以市庫經費支應推動，此部分將會再向中央溝通，雖然目前經費雖受到影響，但市府推動東豐快速道路的決心不會改變；此外，針對原承包廠商表達無復工意願一事，建設局依法加速辦理重新發包作業，目前已重新公開閱覽，下週即可上網公開招標，預計12月底重新發包。

黃玉霖強調，市府是工程執行單位，對預算都掌握很仔細確實，誠懇盼望中央查明相關疑慮，並與市府坐下來好好研究，共同為市民做事。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

難推動了！大故宮計畫預算遭全數減列	2015/11/18發佈
國立故宮博物院台北院區主要展覽區興建於1965年，空間早已不敷所需，現為容納日益增加之參觀人潮、擴大展廳面積、大幅改善現有參觀環境，進行台北院區擴建與整建實屬必要；此外，就國家文化與觀光發展而言，故宮博物院肩負維護台灣之國際形象重責；就社區權益而言，觀光客增加所引發外雙溪周遭環境及交通的問題，亦亟待大故宮計畫徹底解決。無論從維護國家形象、博物館發展、展現台灣文化軟實力與保障居民生活環境品質著眼，均屬刻不容緩，故宮博物院仍將持續推動大故宮計畫於第二階段環評之審查作業。現大故宮計畫現已進入第二階段環評，刻依行政院環境保護署2015年10月21日初審意見補正報告書，後續即將進入實質審查，大故宮計畫將於環評審查程序內藉由各界充分討論，提出具體可行開發計畫與防護措施，期能於在環境衝擊程度最小下完成「大故宮計畫」。立法院教育及文化委員會於2015年11月16日召開全體委員會議，處理故宮博物院2016年度公務預算，其中有關大故宮計畫預算6,200萬元遭全數減列，故宮博物院尊重立法院教育及文化委員會之決議。相關預算雖遭減列，難免影響該計畫既定期程，但故宮博物院仍將以面對問題、解決問題的積極態度持續推動大故宮計畫。【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

難推動了！大故宮計畫預算遭全數減列

2015/11/18發佈

國立故宮博物院台北院區主要展覽區興建於1965年，空間早已不敷所需，現為容納日益增加之參觀人潮、擴大展廳面積、大幅改善現有參觀環境，進行台北院區擴建與整建實屬必要；此外，就國家文化與觀光發展而言，故宮博物院肩負維護台灣之國際形象重責；就社區權益而言，觀光客增加所引發外雙溪周遭環境及交通的問題，亦亟待大故宮計畫徹底解決。無論從維護國家形象、博物館發展、展現台灣文化軟實力與保障居民生活環境品質著眼，均屬刻不容緩，故宮博物院仍將持續推動大故宮計畫於第二階段環評之審查作業。

現大故宮計畫現已進入第二階段環評，刻依行政院環境保護署2015年10月21日初審意見補正報告書，後續即將進入實質審查，大故宮計畫將於環評審查程序內藉由各界充分討論，提出具體可行開發計畫與防護措施，期能於在環境衝擊程度最小下完成「大故宮計畫」。

立法院教育及文化委員會於2015年11月16日召開全體委員會議，處理故宮博物院2016年度公務預算，其中有關大故宮計畫預算6,200萬元遭全數減列，故宮博物院尊重立法院教育及文化委員會之決議。相關預算雖遭減列，難免影響該計畫既定期程，但故宮博物院仍將以面對問題、解決問題的積極態度持續推動大故宮計畫。

【資料來源:YAHOO!奇摩地產新聞】

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